2021-03-25

　　受新冠疫情的延续影响，全球口岸货色积存的问题日益严峻。本年2月份，美国口岸货色积存问题到达岑岭，汽船到港后迟迟没法卸货或再度装运离港，而海运费高屋建瓴给船运公司带来庞大压力。

　　受海运费上涨影响，印度棉花延迟或放慢装运出口，棉商没法报出在途棉花报价，致使一些进口国如孟加拉国堕入窘境。麦肯锡上周估计，将来两年乃至更长的时候集装箱运费将连结在高位。

　　今朝，世界各地口岸物流不顺畅的现象很是严峻，特别是供给链完全依靠中国的欧美国度环境最为严峻。CNBC按照美国农机局的数据阐发称，2020年7-12月一些海运线谢绝了13亿美元的农产物装运出口，而是带着空箱子回到中国拉货赚取高额费用，不肯承受货色滞留口岸带来的额外本钱。

　　因为全球很多发运地的海运严峻推延，一些陆地运输最先火热起来，好比从希腊和中亚运到土耳其，和从印度运到孟加拉国。运输重要致使基差上涨，迫使纱厂谨严下单。

　　虽然如斯，今朝美棉出口装运仍连结一般，截至3月AG����APP11日一周装运出口35.19万包陆地棉和1.03万包皮马棉。按今朝的速度，美棉出口将到达1600万包或更高。